Dobar dan, dragi gosti i pretplatnici mog kanala!
Do svog prvog obrazovanja bio sam željeznički radnik, specijalizirao se za automatizaciju, telemehaniku i komunikacije u željezničkom prometu.
U ovom članku želio bih vam reći da su u stvarnosti sve željezničke pruge na željezničkim prugama između stanica pod naponom.
Napajanje električne lokomotive (lokomotive) vrši se preko visokonaponske kontaktne mreže nadzemnog dalekovoda (nadzemni dalekovodi) ili kroz kontaktnu šinu (metro), a struja teče duž tračnica signalizirati strojovođi željezničkog vozila o slobodnom / zauzetom dijelu željezničke pruge i nadgledati stanje cjelovitosti željezničkih pruga cijelom njihovom duljinom, o čemu dalje i Reći ću ti.
Zašto se to radi?
Jeste li se ikad zapitali zašto nitko ne krade tračnice i ne preda ih na otpad? Jednostavno je, ako počnete odvrtati ili odsjeći tračnicu, električni krug počinje mijenjati otpor i u budućnosti se otvara, o čemu automatizacija odmah obavještava dispečera i brigada željezničara zajedno s policijom bit će tu na mjestu električnog prekida lanci.
Druga je da su željeznički semafori i željezničke pruge povezani signalima koji su kodirani na poseban način. Kolosijeci između postaja podijeljeni su u odjeljke, a svaki je odjeljak odvojen semaforom (na jeziku željezničara - blok parcele). Lokomotiva ili vagon sa čeličnim parom kotača, koji prolazi određeni blok-dio, zatvara se električni krug i na ovom području se pali crveno svjetlo, a na prethodnom žutom, zatim zeleno (slika gore).
Dakle, strojovođa vlaka koji vozi u istom smjeru, na signal semafora, razumije gdje se nalazi vlak ispred.
Ako se sjećate - u djetinjstvu je postojao bicikl pomoću kojeg se metalnim predmetom mogu zatvoriti tračnice... Stvarno je. Svaki vodljivi objekt koji zatvara obje suprotne tračnice - zatvara krug poput kotača voznog parka i sustava automatizacije i alarmni sustav ovo ranžiranje doživljava kao signal prometne staze - u tom se intervalu upali crveno svjetlo, kao da postoji vlakom.
Ali, takve su radnje opterećene vrlo velikim kaznama, jer dispečer uvijek ima ažurne informacije o prisutnosti ili odsutnosti vlaka na određenom odsjeku.
Naravno, potencijalna razlika kruga kolosijeka je mala, a nizak napon primijenjen na tračnice posljedica je neprihvatljivosti nanošenja štete ljudima ili životinjama.
To je sve, a nadam se da vam je članak bio zanimljiv!
Hvala na pažnji!
Jeste li znali da je opterećenje kuće na zemlji usporedivo s opterećenjem osobe na zemlji? (Zanimljiva činjenica)
Kopao sam ispod temelja i otkrio zašto je kuća pukla [fotografija]
Posjedujem li dio zračnog teritorija ako je nalazište u mom vlasništvu? (Objašnjava odvjetnik + zakone Ruske Federacije)
8 snažnih čvorova za različite životne situacije: vuča, podizanje, vučenje, obilježavanje, podmetanje itd.
Upoznavanje privatne kuće na sekundarnom tržištu. Prva "zvona" kako ne bi gubili vrijeme na inspekciju