Prije pola stoljeća presjekli su riječna prostranstva cijelog Sovjetskog Saveza, mogli su se naći u gotovo svakoj luci. Građanima SSSR-a jako su se svidjele ove šetnje vodom po brodu stvorenom najnovijom tehnologijom, koji je, štoviše, doslovno napravio prometnu revoluciju. Ali vrijeme nemilosrdno napreduje, a danas legendarni sovjetski gliser Zarya doživljava svoj pad. Sada malo hodaju rijekom i sve češće stoje - neki u obliku kafića, a neki kao tmurni duhovi prošlosti na brodskim grobljima.
Povijest planiranog motornog broda "Zarya" započinje 1961. godine, kada su proizvedene prve modifikacije broda, kojih je bilo mnogo. Možda najpoznatija vrsta jedrilica bio je Project 946, koji je također proizveden u nekoliko verzija. Serijsku proizvodnju broda izvodilo je Moskovsko brodogradilište.
Planska plovila serije Zarya imala su sljedeće tehničke karakteristike:
Potpuna istisnina: 30 tona
Maksimalna brzina: 45 km / h
Ukupan kapacitet: 86 mjesta (mjesta - 66 mjesta)
Duljina: 22,4 metra
Širina: 4,06 metara
Gaz: 0,5 metra (0,4 u pokretu)
Budući da je brod prvotno bio planiran za masovnu proizvodnju, izgrađen je prema najnovijoj tehnologiji toga doba, pokušavajući ga učiniti što svestranijim u radu. Tako su, na primjer, u prednjem dijelu plovila ugrađene takozvane "morske saonice", koje pružaju sigurniji prolaz u stjenovitim plitkim vodama. Kako bi se olakšala ukupna težina jedrilice, tijekom proizvodnje se aktivno koristila stakloplastika.
Zanimljiva činjenica: ali ime broda je prevareno. Naziv tih plovila obično je bio naziv "Zarya", kojem je dodan serijski broj.
PROČITAJTE I:Tajna baza podmornica koja je izgrađena za posljednjeg rata čovječanstva
Zarya se doista pokazala univerzalnom - mogla bi se privezati za gotovo svaku nježnu obalu, čak i ako nije imala posebno opremljen vez. Osim toga, njegovo ravno dno omogućilo je izlazak na obalu kako bi ljude sletio na pijesak, a ne u vodu, a zatim se vratio u vodu.
Te sposobnosti plovila učinile su ga doista revolucionarnim u riječnoj plovidbi Sovjetskog Saveza. Prije toga mnoga su nepristupačna naselja ostala bez vode s vanjskim svijetom vodom, ali sada se pojavila takva prilika. Ali veliki gradovi na rijekama stekli su jedrilice za šetnju svojih stanovnika i gostiju.
Više od trideset godina "Zarya" je orala vodena prostranstva SSSR-a, ali sovjetska era je prošla, a istodobno je započeo pad klizne prekretnice u povijesti transporta peći. Danas se većina brodova ili reže za otpad ili polako hrđa na brodskim grobljima. Neki brodovi sada funkcioniraju kao obalni kafići, a samo neki, koji su prošli nekoliko faza modernizacije, još uvijek presijecaju površinu vode.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<
Pored teme: Brod na hidrogliserima "Vihor": glavna inovacija civilne flote SSSR-a
Izvor: https://novate.ru/blogs/131219/52723/