Svi su već zaboravili dane kada je Toyota izrađivala impresivne automobile. Tako je nova generacija njihovog poznatog crossovera RAV4 trebala postati obična Toyota novog tisućljeća. - dosadna kočija, čija je popularnost zaslužna za uvjerenje kupaca u "neuništivost" japanskih automobila marke. Općenito je tako ispalo, s jednom iznimkom. A naziv ove iznimke je plug-in hibrid RAV4 Prime.
Model RAV4 pojavio se davne 1994. godine i odmah stekao popularnost. Sama marka ga je pozicionirala kao omladinski automobil za aktivnosti na otvorenom. Istodobno, automobil je bio prilično praktičan i čak je tada utjelovio sve užitke crossovera. Od tada je automobil promijenio pet generacija. I sa svakom generacijom karizma automobila, kao i same marke, sve je više nestajala. A 2018. godine na salonu automobila u New Yorku predstavljena je peta generacija RAV4. Sve je započelo kao i obično, automobil se čak našao na popisu kandidata AUTOMOBIL 2020. godine. I tu su počeli problemi. Tijekom testa, koji je provodio ocjenjivački sud, automobil je pao na testu losa.
Bilješka: test losa - ispitivanje stabilnosti automobila tijekom ekstremnih manevara. Test simulira zaobilaznicu oko iznenadne prepreke i pokazuje kvalitetu podešavanja šasije vozila.
Stručnjaci su također primijetili nesklad između deklarirane snage od 199 KS i dinamike, slabu razinu udobnosti, kao i užasan multimedijski sustav. Općenito, ništa iznenađujuće - ovo je Toyota, oni će je i dalje uzimati. No, čini se da su japanski inženjeri pronašli način da odgovore kritičarima, a na salonu automobila u Los Angelesu predstavili su inačicu RAV4 nazvanu Prime, čije su barem karakteristike impresivne.
Pa, kakva je ovo verzija.
Ispod haube "premium" RAV4-a nalazi se 2,5-litreni četverocilindrični benzinski motor, zajedno s kojim će raditi elektromotori. Kao rezultat, ukupna snaga elektrane iznosit će 302 KS, što će omogućiti "rafiku" da prvih stotku zamijeni za 5,8, što je na razini "vrućih" hatchbacka.
PROČITAJTE I:Kako ukloniti udubljenja na karoseriji automobila plastičnom bocom
Automobil ima pogon na sva četiri kotača, ali stražnji kotači nisu nikako povezani s motorom - okreće ih elektromotor. Kao i prvorođeni hibrid Prius, RAV4 Prime je plug-in hibrid koji može voziti na čistu električnu snagu do 62 km. I, možda, najimpresivnija karakteristika automobila je kombinirana potrošnja ciklusa, za koju proizvođač tvrdi da iznosi 2,6 l / 100. A ovo je s tako velikom snagom. Brojke su zaista impresivne. Ali...
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<
Proizvođač ne najavljuje nikakve preinake na šasiji, ali kao što smo gore shvatili, automobil s tim ima ogromnih problema, pa čak se i standardni automobili prilično opasno ponašaju u zavojima. Što će se dogoditi s ovom verzijom, težom od standardnih, nije poznato. Saznat ćemo kada prvi automobili krenu u prodaju, a to će se dogoditi na ljeto 2020. godine. Hoće li se automobil prodavati u Rusiji? To je malo vjerojatno, jer ni uobičajeni RAV4 sa svim svojim nedostacima, koji se također proizvodi u tvornici marke u Sankt Peterburgu, neće zbrajati cijene. Za to traže 2,6 milijuna rubalja, koliko bi onda trebala koštati takva supertehnološka preinaka. Mi to ne znamo, ali apsolutno smo sigurni - više nego što će ruski kupci biti spremni potrošiti na to. I čarolija marke Toyota ovdje neće pomoći. Ili će pomoći?
Nastavljajući temu zanimljivih elektroničkih proizvoda: Drako GTE: nova električna limuzina s više snage od Bugattija Veyrona
Izvor: https://novate.ru/blogs/231119/52500/