Vozač mora dva puta godišnje mijenjati gume. Na kraju svake godine morate instalirati zimske gume, a kad nestanu hladnoća i snijeg, morate staviti ljetne gume na kotače. Istodobno, neki građani, želeći uštedjeti vrijeme i novac, sami mijenjaju kotače, bez pomoći stručnjaka. Nažalost, vrlo često ljudi koji nisu dobro pripremljeni čine brojne pogreške. Sada ćemo se usredotočiti na najčešće i istovremeno pogubne pogrešne procjene.
1. Oslonite se potpuno na dizalicu
Visina naivnosti je nadati se da će dizalica sama izdržati bilo kakvo opterećenje. Štoviše, vrlo "opasna naivnost". Zapravo, dizalica nije uvijek sposobna pružiti zaista pouzdanu fiksaciju automobila. Nepotrebno je reći, ako mu se nešto dogodi (dizalica), automobil koji je pao može nanijeti ozbiljne ozljede vozaču, pa čak i ubiti ga. Stoga biste trebali voditi računa o dodatnim mjerama. Barem za svaki slučaj stavite rezervni kotač ispod dna vašeg "Gutljaja".
2. Neizvjestan položaj
Druga važna točka, koja izravno slijedi iz prve. Čak i ako se rad na promjeni kotača izvodi u radionici u kojoj je pod savršeno ravan, potrebno je postaviti graničnike ispod suprotnih kotača. Neophodni su kako bi se isključila mogućnost vraćanja stroja kad se tijelo podigne s jedne strane. Također je potrebno prije početka rada staviti automobil na ručnu kočnicu. I naravno, sve takve radove treba izvoditi na posebnom mjestu.
3. Ušteda na vijcima
Štednja na vijcima kotača je poput uštede na vlastitom zdravlju. Nikada ne popravljajte kotače s manje vijaka. Ako to učinite, tada se opterećenje svakog pojedinačnog vijka znatno povećava. Kao rezultat, prekid takve vezanosti postaje samo pitanje vremena. Osim toga, ne biste trebali štedjeti na kvaliteti hardvera, i što je najvažnije, morate ih izvršiti pravodobna zamjena u slučaju da vijak počne propadati pod utjecajem prirodnih čimbenici.
PROČITAJTE I: Zašto kamiondžije stavljaju plastične boce na vijke kotača?
4. Ne koristite novčanice i ušice
Danas mnogi automobili na svom donjem dijelu imaju posebno pojačanje s izdržljivim metalom po obodu. To se radi kako bi se isključila oštećenja tijela prilikom upotrebe dizalice. U tom slučaju, pored svakog kotača mora postojati poseban utor za radnu šipku. Ne treba zanemariti njegovu upotrebu, posebno na rabljenim automobilima. Ako se negdje stvorila hrđa, tada se dno na mjestu bez ojačanja može jednostavno slomiti. Sve će to u najboljem slučaju završiti skupim popravcima, a u najgorem vožnjom hitne pomoći.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<
5. Nepravilno zatezanje
U kotaču treba biti više od pravog broja vijaka. Između ostalog, svaki se mora pravilno zategnuti. Prije svega, hardver je profitabilan, a tek nakon toga se steže po križnom principu. Ova jednostavna metoda omogućit će vam najpouzdaniju fiksaciju kotača. Istodobno, ne treba "ustrajati u zatezanju do ludila", jer će to neizbježno postati razlog da se vijci jednostavno slijepe i kasnije će ih biti nemoguće odvrnuti.
Ako želite znati još zanimljivije stvari, onda biste trebali pogledati 7 automobila iz 90-ih koji su i dalje traženi i ne propadnu.
Izvor: https://novate.ru/blogs/070320/53694/