Unatoč činjenici da se danas zrakoplov smatra najsigurnijim oblikom javnog prijevoza, svake godine padne najmanje nekoliko zrakoplova. Ako se dogodi najgore, tada se u velikoj većini situacija više ne očekuje sretan ishod posade i putnika. To postavlja logično pitanje: zašto se ljudi nikada nisu potrudili stvoriti neku vrstu "kapsule spasenja".
Prvo što mi padne na pamet kod sustava za spašavanje putnika u zrakoplovu jest argument da sličan sustav već postoji u vojnim zrakoplovima. Pa zašto se desetljećima ništa takvo nije pojavilo u civilnim zračnim prijevoznicima? Zapravo se od 1970-ih takav sustav više puta isprobavao. Bilo je mnogo projekata, uključujući nekoliko vrlo uspješnih.
PROČITAJTE I:Zašto avioni ispuštaju gorivo tijekom leta i dolazi li petrolej do tla?
Nijedna inicijativa na ovom području nije konačno bila uspješna iz dva razloga. Prva je ukupna složenost dizajna putničkog broda. Činjenica je da je vojni katapult za spašavanje pilota vrlo složen mehanizam čija operacija uopće ne garantira uspješan ishod (suprotno holivudskim filmovima). Tehnički je izuzetno teško spasiti jednu osobu na ovaj način. Spašavanje desetaka i stotina još je teže. Drugi razlog je isplativost. Činjenica je da se sve, čak i potencijalno održivi projekti, pokazalo tako skupim u spoznaja da bi zrakoplovnim kompanijama bilo lakše prestati leteti i početi se baviti jahanjem diližans.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<
Upravo zbog višemilijunskih troškova modernizacije flote zrakoplova (koje nije u stanju povući svaka velika tvrtka), značajan je rast troškovi novih zrakoplova i nedostatak jamstava učinkovitog rada natjeraju putničku avijaciju da napusti takav dizajn inicijative. Uz to, sigurnost putnika i posade poboljšava se na druge načine iz godine u godinu. Naime, poboljšanjem postojeće zrakoplovne opreme. Danas se avioni ruše mnogo rjeđe nego 1980-ih.
Nastavljajući temu, čitajte o kako se piloti aviona sjećaju mjesto i namjena svih gumba.
Izvor: https://novate.ru/blogs/090120/53008/