Domaća vojna industrija zrakoplova uvijek je bila na visokoj razini, a trend je postavio Sovjetski Savez. A neka borbena vozila uopće nemaju analoge u svijetu. Nažalost, ova vrsta sovjetske tehnologije kao lovačko-bombarderskog zrakoplova gurnuta je na periferiju povijesti. Ali to ne znači da treba zaboraviti na najbolje predstavnike ove vrste zrakoplovstva. Upravo je to bio legendarni "leteći balkon" - lovac-bombarder MiG-27.
Borbeno-bombarderska avijacija ili IBA danas više ne funkcionira kao dio ruske vojske, ali donedavno je još uvijek bila tamo. Ali pojavila se u sovjetsko vrijeme, nedugo nakon završetka Velikog domovinskog rata. Ključnu ulogu u razvoju IBA-e imao je glavni tajnik Nikita Sergeevič Hruščov, koji se odlučio usredotočiti na borbene mlazne zrakoplove.
Po nalogu vlade, sovjetski dizajneri zrakoplova ne samo da su počeli razvijati nove zrakoplove, već su počeli i preusmjeravati postojeće zrakoplove. Tako su, na primjer, borbeni lovci brzo preuređeni kako bi mogli izvoditi udare na kopnene ciljeve.
Zanimljiva činjenica: kako bi razlikovali svu raznolikost strojeva za specijalizaciju bombardera, počeli su dodjeljivati indekse s slovom "B".
Prvi sovjetski lovac-bombarder bio je Su-7B. Jao, ovaj je automobil postao oličenje izreke "Prva palačinka je kvrgava." Možda jedina prednost ovog zrakoplova bile su njegove brzine - maksimalna brzina Su-7B bila je 2120 km / h. Međutim, u njemu je bilo mnogo problema.
Dakle, negativne kritike primile su malu količinu borbenog opterećenja za borbeni zrakoplov (2 tisuće kilograma) i također nedovoljna preciznost ciljanja zbog velikog zamaha zbog kojeg piloti često propušteno. Uz to, među ostalim nedostacima imenovani su predugačak polet i duljina trčanja, zbog čega je pometena struktura krila zrakoplova.
Ovo nedovoljno uspješno iskustvo dalo je poticaj razvoju novog zrakoplova. Za provedbu projekta višemodnog stroja s promjenjivim zamahom krila odjednom su se angažirali stručnjaci dva sovjetska diva konstrukcije zrakoplova - Projektnog ureda Artema Mikoyana i Projektnog biroa Pavela Suhoja. A ako su potonji odlučili raditi na temelju istog Su-7B, tada su se Mikoyanovski obvezali modernizirati svoje umotvorine - lovac MiG-23.
MiG-23 je temeljito prerađen. Isprva je bio prilagođen za bombardiranje zemaljskih ciljeva instaliranjem novog nišana i navigacijskog sustava, nakon čega je postao poznat kao MiG-23B. Nakon što je bio opremljen moderniziranom elektronikom, a njegov se indeks ponovno promijenio - MiG-23BN.
Revizija tu nije završila. Dakle, stajni trap je ojačan, kao i demontaža kontroliranih usisnika zraka - ne trebaju im udarni strojevi. Ime zrakoplova postalo je MiG-23BM, i tako je prošao niz testova - prvo tvornički, a zatim vojni. Provjere i papiri vukli su se duge tri godine, ali unatoč tome, 1975. godine novi lovac-bombarder pušten je u službu pod poznatim imenom - MiG-27.
Bomba je bila mala, ali sa znatnom poletnom težinom (20 tisuća tona) i četiri tone borbenog tereta. Uz to, sustav za viziranje i navigaciju zrakoplova bio je napredan za svoje vrijeme: uz njegovu pomoć automobil je bio savršeno kontroliran u svim vremenskim uvjetima i u mraku.
PROČITAJTE I: Zašto su njemački vojnici trebali metalni cilindar na pojasu?
Topničko naoružanje MiG-27 sastojalo se od šestocijevnog 30-milimetarskog topa GSh-6-30A, kao i kontejnera s topovima GSh-23. Sve ove tehničke karakteristike zrakoplova učinile su ga popularnim ne samo među zapovjedništvom, već i među samim pilotima.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Zanimljiva činjenica: piloti su bili ti koji su MiG-27 nadimkom dali nadimak "leteći balkon". Razlog za odabir ovog nadimka bio je zakošeni konus nosa koji je pružao širok pogled pilotu - kao da gleda na balkon višespratnice.
U povijest nije ušla samo ova zamisao eksperimentalnog biroa za dizajn Artyoma Mikoyana - još jedan MiG jednom je izazvao pravu pomutnju u Americi: "Lisica na nebu": zbog koje je sovjetski avion u američkom Kongresu organizirao hitna saslušanja
Izvor: https://novate.ru/blogs/220420/54228/