U današnje vrijeme ne može se svaki moderan automobil pokrenuti zimi, što reći o tenku iz Drugog svjetskog rata. Sasvim je očito da je pokretanje takvog automobila po jakom mrazu još jedan zadatak. Na temelju toga postaje dvostruko zanimljivo kako su se očevi, djedovi i pradjedovi nosili s tim zadatkom na fronti u situaciji kada bi mogla biti u pitanju vojna operacija.
Pokretanje spremnika zimi glavna je glavobolja građevinskog inženjera. Zapravo, od Drugog svjetskog rata na našim geografskim širinama, malo se toga promijenilo s tim pitanjem. Ipak, tenkovske posade imale su i imaju u svom naoružanju nekoliko trikova koji pomažu u izlasku iz ove teške situacije.
Prvi trik su lomače. Točnije, puno krijesova. Kad su vozila bila parkirana, kako kažu, na "polju", posadama tenkova nije preostalo ništa drugo nego da koriste vatru pored vozila. Iskopane su mu male rupe. Uz pomoć vatre, jedinice spremnika zagrijavale su se izvana, što je olakšavalo daljnji start. Osim toga, lomače su služile kao spas posadama koje su dežurale u blizini.
PROČITAJTE I: 7 sovjetskih tenkova za koje većina naših sunarodnjaka nikada nije čula
Drugi trik je vruća voda. Ako su se spremnici nalazili u blizini popravke, u većini slučajeva posade su imale priliku dobiti toplu vodu. U ovom je slučaju jednostavno uliven (dok je još uvijek ključala voda) u motor i tamo pušten. To je omogućilo zagrijavanje mehanizama i olakšalo daljnji početak.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Treći trik je benzin. Dodan je u sustav goriva u spremniku brzinom od 1 litre benzina na 35 litara ulja. Nakon toga provodilo se "trčanje" 3-4 minute. Kao rezultat, ulje u motoru postalo je rjeđe, izgubilo je viskoznost i automobil je postao puno lakši za pokretanje. Nakon toga, benzin je ostao u pumpi.
Nastavljajući temu, čitajte o
zašto na krmi T-34 pričvršćeni duguljasti cilindri.
Izvor: https://novate.ru/blogs/090520/54457/