Međutim, malo ljudi zna da avioni povremeno prazne gorivo odmah tijekom leta. Saznavši ovu posebnost rada letećih strojeva, svaka će osoba postaviti najmanje dva pitanja. Prvo je da li kerozin dospije na površinu zemlje nakon što ga ispusti iz spremnika točno na nebu. Drugo je zašto avioni uopće moraju baciti dragocjeno gorivo. Pokušat ćemo odgovoriti na oba ova pitanja.
Zašto uopće odlagati petrolej
Kerozin se ne baca tijekom svakog leta. Ovaj je postupak prilično rijedak i smatra se hitnim. Primjenjuje se kako bi se osigurala sigurnost zrakoplova i njegovih putnika. Da bi se shvatila u čemu je bit, prvo treba spomenuti tako važne pojmove u zrakoplovstvu kao što su "maksimalna poletna masa" i "najveća težina slijetanja". Lako je pogoditi da ako se ove brojke premaše, avion neće moći sigurno sletjeti ili poletjeti.
Stvar je u tome što je maksimalna poletna težina bilo kojeg zrakoplova uvijek veća od maksimalne težine slijetanja. U tome zapravo nema ništa čudno, jer se osim samog zrakoplova, parametru mase dodaju putnici, teret i, naravno, gorivo. Većina putničkih brodova, koji idu prema nebu, težak je za red veličine više nego što bi trebali biti važni u trenutku slijetanja. Potrebna masa se u letu gubi ne zbog putnika izbačenih iz broda, već zbog izgorjelog petroleja.
Ruta zrakoplova sastavljena je tako da se pri maksimalnom opterećenju tijekom leta može sagorjeti dovoljno goriva, a težina zrakoplova prije slijetanja vrati u normalu. Naravno, u životu se sve može dogoditi: problemi u zračnim lukama, kvarovi u avionima, nagle promjene vremena i druge nesreće. U bilo kojoj od ovih (i mnogih drugih) situacija, brod može biti prisiljen napustiti ranije planiranu rutu i sletjeti na zemlju ranije. Sukladno tome, u takvoj situaciji njegova masa nema vremena da dosegne vrijednosti slijetanja i u toj situaciji tim odlučuje baciti gorivo.
Koliko je sigurno ispuštanje petroleja
Kerozin je izuzetno gorivo. Povrat energije dobiven u motoru kao rezultat izgaranja kerozina deset je puta veći od onog kod bilo kojeg drugog alternativnog motora. Istodobno, kerozin se prilično razlikuje od benzina. Prije svega zato što puno gore isparava. Pražnjenje petroleja na nebu omogućuje da dio goriva ispari, međutim, s prilično velikim stupnjem vjerojatnosti, nešto će ipak letjeti na tlo.
PROČITAJTE I:Zašto se krv uzima iz prstenjaka za analizu?
Iz tog razloga piloti pokušavaju baciti petrolej na najveću moguću visinu. U tom se slučaju oblak kerozina raspada u male kapljice, što omogućuje smanjenje štete u okolišu gotovo na nulu.
Mnogo je važnija činjenica da je ispuštanje kerozina i dalje hitna mjera. Prije poduzimanja takvog koraka, piloti moraju kontaktirati kontrolnu sobu i zatražiti dopuštenje. To se radi ne toliko zbog brige za okoliš koliko zbog sigurnosnih pitanja. Činjenica je da će se oblak petroleja neko vrijeme zadržati na nebu, a dispečeri se moraju pobrinuti da drugi zrakoplovi ne padnu u njega. Ako to ne učinite, može doći do automobilske nesreće.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<
Također je važno da nisu svi zrakoplovi opremljeni sustavom za ispuštanje kerozina izravno u letu. U takvoj situaciji zrakoplov će kružiti oko zračne luke kako bi sagorio gorivo i izjednačio zračnu masu na željeni parametar. Štoviše, čak i ako je zrakoplov opremljen takvim sustavom i trenutno mu ništa ne prijeti, tada najvjerojatnije dispečeri neće dati dopuštenje za hitno resetiranje i poslat će avion u krug.
Želite li znati još zanimljivijih stvari? Tada svakako pročitajte zašto je zabranjeno nositi tekućinu u zrakoplovu i koje druge slične zabrane vrijede u naše vrijeme.
Izvor: https://novate.ru/blogs/251219/52847/