U XX. Stoljeću razvoj zrakoplovstva odvijao se najaktivnije. U samo jednom stoljeću čovječanstvo je prešlo od najjednostavnijih jedrilica do najsloženijih nadzvučnih zrakoplova. Danas ćemo samo razgovarati o prvim predstavnicima sovjetske mlazne avijacije, naime, zašto je sovjetskim zrakoplovima trebala neka vrsta tajanstvenog konusa na nosu.
Konus na nosu sovjetskih zrakoplova rane druge polovice 20. stoljeća (na primjer Su-17) vrlo je važan element dizajna. Zove se "prigušni oplata". Glavna funkcija ovog uređaja je usporiti protok zraka koji teče nadzvučnom brzinom. To je pak neophodno kako bi pogonska jedinica zrakoplova mogla primiti dovoljnu količinu kisika tijekom leta stroja.
Zaključak je da se pri nadzvučnoj brzini protok zraka ubrzava do 2-3 Macha. To zauzvrat dovodi do radikalnog smanjenja snage motora. Kako se to ne bi dogodilo, obloga u obliku konusa na nosu pomiče se naprijed ili natrag, ovisno o trenutnoj brzini automobila. Takvi čunjevi ne moraju se stavljati na nos zrakoplova. Obloga će biti točno tamo gdje motor (ili motori) sjedi.
Oblik konusa za oplatu diktirali su aerodinamički parametri. Osim toga, mala radarska stanica često je bila instalirana unutar prigušnog oplate. Međutim, kasnije se od ovog dizajnerskog rješenja odustalo, jer su se dimenzije oplata počele znatno smanjivati, a dimenzije komunikacijske opreme ostale su nepromijenjene.
PROČITAJTE I: "Napravljeno u SSSR-u": 10 domaćih helikoptera kojih se ne sramite
Ispod su i danas, ali samo na nekim (obično hipersoničnim) zrakoplovima. Ovo dizajnersko rješenje koristili su ne samo u SSSR-u, već iu drugim zemljama. Primjerice, "čunjevi" se mogu vidjeti na motorima američkog eksperimentalnog zrakoplova SR-71.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<
Nastavak pročitane teme
oko 14 neobičnih dizajnerskih rješenja špijunirano je u domovima stanovnika različitih zemalja i ne samo.
Izvor: https://novate.ru/blogs/190919/51796/