Suvremena motorna vozila koriste uređaje za upravljanje za većinu tehnoloških procesa koji neizravno ili izravno utječu na proces prijevoza. Jedan od takvih uređaja je senzor tlaka ulja u nuždi (DADM), koji se koristi u nekim modelima automobila, traktora i drugih mehanizama. Tijekom popravka automobilske opreme, ponekad se moraju riješiti kvarovi upravo takvog senzora. Stoga ćemo u ovom članku razmotriti svrhu, princip rada i metode popravljanja senzora.
Svrha i mjesto
Glavni zadatak senzora tlaka ulja je nadgledanje stanja mazive tekućine u motoru vozila. Njegov rad događa se kao u izvanrednim situacijama - kada razina ulja padne ispod nazivnih granica ili tlak poraste iznad dopuštene norme.
Dakle, u normalnim načinima rada s raznim tehničkim nedosljednostima:
- s lošim radom ventila za smanjenje tlaka;
- u slučaju trošenja elemenata pumpe za ulje;
- kada su uređaji za filtriranje na pumpi začepljeni;
- kada je senzor razine nužde pomaknut u odnosu na os ili točku pričvršćenja.
Mjesto ugradnje senzora razlikovat će se ovisno o modelu automobila. Neki ga proizvođači postavljaju iza bloka cilindara, drugi na kućište bregastog vratila, na dno motora ili u blizini razvodnog kućišta.
Treba napomenuti da se za ugradnju koriste standardne rupe s navojem i posebna brtva. Stoga se postavljanje senzora mora provoditi strogo u skladu s uputama proizvođača, inače ćete dobiti pogrešna očitanja.
Uređaj i princip rada
Da bismo razumjeli princip rada senzora tlaka u nuždi, pogledajmo bliže njegov dizajn.
Kao primjer uzmimo uređaj modela membrane koji se sastoji od:
- Kućišta - pruža mehaničku čvrstoću senzora i otpornost na utjecaje okoline. Navoj ili druga opcija učvršćivanja instalirana je na tijelu na mjestu instalacije.
- Membrane - percipira napor pritiska ulja u sustavu. Sposoban mijenjati svoje geometrijske parametre i položaj u prostoru ovisno o stupnju primijenjene sile.
- Potiskivač - je poluga koja se fizički pomiče uslijed sile iz membrane. Može se izraditi u obliku šipke ili poluge u interakciji s kontaktnom skupinom.
- Kontakt grupa - sustav za prijenos električnih signala prebacivanjem prekidača. Mogu se izvoditi pomičnim elementima ili elektroničkim poluvodičkim ključevima, mikrovezama. Izlaz iz kontakata povezan je električnim ožičenjima na signalni uređaj ili ulaz mikroprocesora.
- Kompenzacijska opruga - dizajniran za kompenzaciju sile od pritiska ulja na membranu. Osigurava povratak površine koja se može deformirati u prvobitni položaj nakon promjene tlaka.
Princip rada senzora tlaka ulja u slučaju nužde je sljedeći:
Ako uzmemo u obzir sustav cirkulacije ulja u mirovanju, tlak će biti minimalan, a membrana će ostati u nedeformiranom stanju. Kontaktna skupina bit će u zatvorenom stanju. U tom će slučaju mikroprocesor analizirati stanje motora i neće dati signal o hitnom smanjenju tlaka.
Čim okrenete ključ za paljenje i počnete voziti vozilo, ulje će kružiti sustavom i stvarati višak tlaka. Od povećanja sile, membrana će se saviti i prenijeti kontaktnu skupinu u suprotno stanje. Mikroprocesor procjenjuje stanje sustava u nominalnom načinu rada i ne šalje signal indikatoru.
U slučaju curenja ulja iz sustava, tlak će pasti, membrana će se vratiti u prvobitno stanje i zatvoriti kontaktnu skupinu. Mikroprocesor će usporediti nominalni način rada i signal kontaktne skupine i pokrenuti indikator na nadzornoj ploči. Kad zaustavite vozilo i ugasite motor, pumpa prestaje pumpati ulje i membrana se vraća u prvobitno stanje. Mikroprocesor sa senzora procjenjuje prijelaz kontaktne skupine, ali zbog prestanka rada motora signal se ne šalje na žarulju.
p.s. Cijeli članak možete pročitati na našoj web stranici - https://www.asutpp.ru/datchik-avarijnogo-davleniya-masla.html