Željeznica daleko nije toliko siguran način prijevoza kako bi se moglo činiti na prvi pogled. Ovdje postoje zamke i prilično uznemirujuće osobine. Jedan od njih je koncept "baciti". Većina ljudi nikad nije ni čula za takav incident. Dakle, vrijeme je da shvatimo koji je to isti fenomen.
U većini slučajeva dolazi do ispuštanja temperature kolosijeka kad na željeznici nema vlaka. Međutim, ako se to dogodi prije prolaska vlaka ili na dijelu željezničke pruge, kojom se vlak kreće odmah u trenutku incidenta, tada se ne može izbjeći strašna katastrofa. Posljednji put takav se incident dogodio s vlakom Aurora 1988. godine. Što je?
Dakle, prekoračenje temperature kolosijeka promjena je kolosijeka kao rezultat spontanog pražnjenja temperaturnog napona u tračnicama. Pod utjecajem temperaturne razlike, tračnica je zakrivljena u širinu i duljinu. Izobličenja dosežu 0,3-0,5 metara, a mogu se dogoditi na području od 20 do 40 metara. Negativni proces traje samo 0,2 sekunde.
PROČITAJTE I: Zašto su u stara vremena žene jahale konje postrance, a ne ravno
Da se to ne bi dogodilo, tijekom postavljanja željezničkih tračnica između tračnica (na spoju) mora ostati razmak. Parametri zaštitnog raspora izračunavaju se na temelju klimatskih uvjeta područja kojim prolazi pruga. Osim toga, željezničke pruge zaposlenici cesta moraju neprestano provjeravati. Izbacivanje staze najčešće se događa po vrućem vremenu na onim dionicama ceste koje ili već imaju reprezentativnu dob ili su položene s pogreškama.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Nastavljajući temu, čitajte o
na što idu japanski dizajneriprivući turiste u vlakove za razgledavanje.
Izvor: https://novate.ru/blogs/010620/54725/