Odjeci sovjetske stvarnosti i dalje uzbuđuju umove običnih ljudi i istraživača. To se posebno odnosi na vojno-industrijski kompleks, jer je njegov razvoj bio posebno brz tijekom sovjetske ere. Stoga ne čudi što se, zajedno sa stvarnim činjenicama, u povijesti sovjetske obrambene industrije mogu pronaći mnogi mitovi koji nisu povezani sa stvarnošću. Evo 5 najčešćih legendi o zrakoplovstvu iz doba zemlje savjeta, koje postoje među stanovnicima, iako su odavno pobijane.
1. Tu-4
Postoji prilično popularna legenda prema kojoj je Tu-4 apsolutna kopija američkog zrakoplova B-29. Ljubitelji ovog mita čak tvrde da je navodno kopirana čak i kamera koja je, stjecajem okolnosti, visjela u kokpitu.
U stvarnosti sve nije tako jednostavno. Tu-4 je doista bio sličan B-29, ali imao je niz značajnih razlika. Prvo su na sovjetsku oblogu ugrađeni motori ASh-73TK. Uz to, bitno različiti bili su: oprema za identificiranje "prijatelja ili neprijatelja" SRZO "Barium", sjedala posade, koja su također dizajnirana za postavljanje padobrana na sjedalo), VHF radio stanice, obrambeno naoružanje topa NS-23, kao i daljinski upravljač upravljanje. Redovita modernizacija sve je više otuđivala Tu-4 od američkog izvornika.
2. Tu-95MS
O Tu-95MS-u je rašireno mišljenje da su se oni počeli graditi još u doba Staljina. Ali zapravo je ovaj razvoj prošao prilično ozbiljan put od nekoliko modernizacija - postojali su modeli M, K, KM, RC, 142M, a tek na temelju posljednjeg Tu-95MS stvoren je. Stoga je u proizvodnju pušten tek 1981. godine.
Zanimljiva činjenica: posljednji model serije, Tu-95MS, dovršen je tek nakon raspada SSSR-a 1992. godine.
3. Tu-116
O ovom zrakoplovu odjednom postoje dvije legende: jedna kaže da je Hruščov njime doletio u Sjedinjene Države i drugo je suprotno, kažu, glavni tajnik odbio je letjeti na njemu, pozivajući se na činjenicu da Tu-116 „ima svoj magarca ". Postoje i verzije legende gdje ove riječi pripadaju Hruščovljevoj supruzi.
U stvarnosti, Tu-116 je stvoren kao rezervni, u slučaju da se odgodi dizajn Tu-114. Uz to, Tu-116 ima premali kapacitet - 24 ljudi, a sovjetska delegacija koja je letjela u Sjedinjene Države bila je prilično velika.
PROČITAJTE I: Mlada obitelj pretvorila je Hruščova u pravi "slatkiš"
4. IL-18
Vjeruje se da se zrakoplov Il-18 počeo dizajnirati od 1946. U stvarnosti je brod o kojem svi pričaju stvoren mnogo kasnije, a gotovo odmah po završetku rata, radilo se o drugom zrakoplovu istog imena. Na temelju prvog Il-18 nisu ni počeli izrađivati drugi - jedina zajednička značajka bio im je promjer trupa. Korišteno je samo stečeno iskustvo, a nama već poznato, drugi Il-18 dovršen je tek sredinom 50-ih godina prošlog stoljeća.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
5. Tu-104
Postoji i legenda o legendarnom mlaznom brodu Tu-104. Kao, nakon katastrofe Tu-104A SSSR-42362 i smrti posade Harolda Kuznjecova 17. listopada 1958., sazvan je sastanak Civilne zračne flote, gdje je A.N. Tupolev je navodno optužio pilote za nemogućnost upravljanja zrakoplovom: „Ovo nije loš avion, ne letite na njemu Ti znaš kako. "
Zapravo, povjesničari već dugo opovrgavaju ovaj mit na temelju istraživanja u arhivima. Dakle, otkrili su da su se doista dogodila dva sastanka o avionu: prvi, na kraju Listopada uz sudjelovanje pilota Tu-104, a drugi, 2. siječnja 1959., kod zamjenika vrhovnog zapovjednika maršala civilne zračne flote Zhavoronkova. Preživjeli protokoli jasno su dali do znanja: Tupoljeva jednostavno nije bilo na oba sastanka.
Želite li znati više o mlaznom čudu sovjetske avijacije Tu-104? Zatim pročitajte: Kobni "pokup" Tu-104: kako su žurba i tvrdoglavost uništili mlaz "rusko čudo"
Izvor: https://novate.ru/blogs/171020/56416/