Jednog lijepog dana automobil može početi trošiti motorno ulje u nekim jednostavno neadekvatnim količinama. To se može dogoditi čak i kod relativno novog automobila s relativno malom kilometražom. Ispravna dijagnoza i odgovarajuće mjere pomoći će vam da se riješite problema. Vozač će moći samostalno izvršiti odgovarajuću provjeru. Najvjerojatnije ćete u takvoj situaciji morati napraviti dekarbonizaciju.
Najčešći uzrok potrošnje ulja danas je starenje i naknadno isparavanje maziva. Aditivi u ulju gube svoja korisna svojstva kao rezultat upotrebe motora, uslijed čega mazivo jednostavno počinje izlaziti kroz ventilaciju. Tako ulazi u usisni razvodnik i cilindre i već tamo izgara zajedno s radnom smjesom. Problem je u tome što u većini slučajeva sagorijevajuća mast istovremeno stvara teške frakcije koje se nakupljaju na prstenovima strugača ulja. To dovodi do pogoršanja njihove pokretljivosti. Ako vozač ne poduzme odgovarajuće mjere na vrijeme, može doći do koksanja - preklapanja odvodnih rupa u klipu. Kao rezultat, pokazatelj potrošnje maziva u motoru počinje težiti pokazatelju potrošnje goriva.
Naravno, postoje mnogi drugi problemi povezani s pojavom mlaćenice. To je prisilna sila pogonske jedinice, pa čak i labavo uvijena svijeća. Međutim, najčešći uzrok i dalje je koksanje.
Treba naglasiti da neovisno točno utvrđivanje stvarnog uzroka povećane potrošnje ulja nije lak zadatak. Vrlo je često nemoguće to riješiti površnim metodama. Najbolja dijagnostička metoda je vakuum. Potreban je cilindrični pneumatski analizator gustoće na bazi vakuumskih mjerača. Prije provjere, svijeće se uklanjaju, nakon čega je uređaj redom spojen na svaki cilindar. Uz njegovu pomoć postavlja se maksimalni vakuum u cilindru. Na temelju dobivenih podataka izvode se zaključci o stupnju istrošenosti obloga.
PROČITAJTE I: Mlada obitelj pretvorila je Hruščova u pravi "slatkiš"
Druga učinkovita dijagnostička metoda je endoskopija. Za to se koristi posebna kamera. Uređaj ne pruža točne podatke, pa je stoga prisutnost "iskusnog oka" vrlo važna u rješavanju problema. U svakom slučaju, najvjerojatnije nećete moći sami postaviti visokokvalitetnu dijagnozu cilindara. Bolje obabitsya po ovom pitanju kvalificiranim stručnjacima na servisu.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Ako je dijagnoza jednoznačna - koksiranje, tada će se cilindri morati raspakirati. Za to se koriste posebne tekuće formulacije. Oni se ulijevaju u svaki od cilindara kroz otvor za svjećicu. Lijek omekšava naslage ugljika na takav način da sljedeći put kad se motor pokrene, sav otpad na cilindrima jednostavno izgori bez sljedećeg stvaranja teških frakcija. Možda će se uklanjanje ljuske morati obaviti nekoliko puta zaredom (svaki novi put nakon kratkog putovanja), budući da se dno klipa najbolje čisti na ovaj način, ali se ostatak strukturnih elemenata opere rad.
Slične se pjene mogu koristiti kao alternativa tekućim dekarbonizatorima. Pjena se nanosi na isti način i nešto bolje čisti, međutim, najvjerojatnije nećete moći proći niti jednom injekcijom proizvoda.
Neki vozači također savjetuju upotrebu "narodnih" lijekova, uključujući Dimeksid. Ovaj je lijek dostupan u slobodnoj prodaji u ljekarni. Međutim, treba imati na umu da je Dimeksid izuzetno agresivan i njegova uporaba u motoru može imati neke nuspojave.
Ako želite znati još zanimljivije stvari, onda biste trebali čitati o tome 11 dodataka koji će učiniti vaš automobil još ugodnije.
Izvor: https://novate.ru/blogs/171020/56414/