Zašto zapadni helikopteri koriste trkače, a domaći

  • Jun 02, 2021
click fraud protection

Postoje helikopteri na šasiji na kotačima i na kotačima. Prve promatramo uglavnom na ruskim automobilima, a druge na zapadnim. Obje opcije imaju određene prednosti, a svaka zemlja ima svoje razloge za stvaranje upravo modela koje proizvodi.

Trkači su lagani, koštaju manje, mogu izdržati teško slijetanje / Foto: vestikavkaza.ru
Trkači su lagani, koštaju manje, mogu izdržati teško slijetanje / Foto: vestikavkaza.ru
Trkači su lagani, koštaju manje, mogu izdržati teško slijetanje / Foto: vestikavkaza.ru

Trkači imaju brojne prednosti. Prije svega, teže su, jeftiniji su, ne zahtijevaju gotovo nikakvo održavanje i u nekim su situacijama sposobni izdržati prilično grubo slijetanje, ravnomjerno raspoređujući težinu stroja po cijeloj širini klizača.

Prednost stajnog trapa na kotačima je sposobnost helikoptera da uzleti iz vožnje / Foto: vestikavkaza.ru
Prednost stajnog trapa na kotačima je sposobnost helikoptera da uzleti iz vožnje / Foto: vestikavkaza.ru

Što se tiče helikoptera proizvedenih u Rusiji, gotovo svi oni imaju kotače. U slučaju šasije na kotačima, glavna prednost je ta što vozilo može poletjeti iz vožnje. U to vrijeme nastaje dodatna sila podizanja, a opterećenje motora s elisom je značajno smanjeno.

instagram viewer

Helikopter s podvozjem na kotačima, za razliku od stroja na klizačima, može se spustiti horizontalnom brzinom / Foto: ru.krymr.com
Helikopter s podvozjem na kotačima, za razliku od stroja na klizačima, može se spustiti horizontalnom brzinom / Foto: ru.krymr.com

Slijetanje vozila opremljenog šasijom na kotačima također je nešto lakše. U tom se slučaju možete spustiti vodoravnom brzinom, bez straha da će helikopter proklizati i postati nekontroliran, za razliku od strojeva na klizačima. U drugom slučaju to se događa zbog činjenice da danas ne postoje kočnice za ove "skije".

U SAD-u su za helikoptere s trkačima opremljene posebne platforme / Foto: nastroy.net
U SAD-u su za helikoptere s trkačima opremljene posebne platforme / Foto: nastroy.net

Uz to, kotači omogućuju ovom zračnom prijevozu da samostalno dođe do parkirališta u zračnoj luci.

U Americi, počevši od pedesetih godina, helikopteri su se počeli proizvoditi u velikim količinama. S tim u vezi stvorili smo odgovarajuću infrastrukturu, naime, posebne helidrome.

Potreba za premještanjem helikoptera uz pistu uzletišta ne dopušta prijenos ruske opreme na trkače / Foto: productcenter.ru
Potreba za premještanjem helikoptera uz pistu uzletišta ne dopušta prijenos ruske opreme na trkače / Foto: productcenter.ru

Što se tiče Sovjetskog Saveza, tradicionalno su se helikopteri temeljili na konvencionalnim aerodromima. Sukladno tome, trebali su se moći sami kretati.

Lagane verzije helikoptera na kliznim vozilima koriste se kao zračni taksi / Foto: fb.ru
Lagane verzije helikoptera na kliznim vozilima koriste se kao zračni taksi / Foto: fb.ru

U SAD-u postoji puno laganih helikoptera za koje su trkači optimalni. Čak se i u malim gradovima koriste kao zračni taksi. Oni su također uključeni u vatrogasne i policijske službe, u hitnu pomoć, u rad medija.

>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<

Međutim, svi američki teški helikopteri izrađeni su na osnovi šasije s kotačima / Foto: warfiles.ru
Međutim, svi američki teški helikopteri izrađeni su na osnovi šasije s kotačima / Foto: warfiles.ru

U SSSR-u, a zatim i u Ruskoj Federaciji, glavni kupac tih strojeva je država i potrebna mu je oprema za dizanje temeljena na šasiji s kotačima. Inače, u Sjedinjenim Državama sva teška vozila, bez iznimke, temelje se na šasiji s kotačima.

Nastavljajući temu, čitajte o
Homer: helikopter koji se najviše diže na svijetu i trijumf je sovjetske tehnike.
Izvor:
https://novate.ru/blogs/210121/57534/

ZANIMLJIVO JE:

1. Yulin: kako je pronađena strogo tajna baza nuklearnih podmornica zahvaljujući slučajnom snimku

2. Mitraljez KORD: zašto sličan naziv čini pilote helikoptera neugodnima

3. 6 ruskih gradova, čije se stanovništvo neumoljivo smanjuje, a uskoro će biti prazni