Svaka marka automobila ima svoje prednosti. Proizvođači pokušavaju privući što više kupaca, ističući svoje modele neobično lijepim dizajnom, naprednim tehnologijama, udobnim salonima, niskim cijenama i drugim pogodnostima. Neki se brendovi smatraju posebno uspješnim, drugi imaju lošu reputaciju ili su jednostavno nepopularni. Isto tako, postoje automobili koji su ušli u povijest kao učinkoviti, izdržljivi dizajni bez problema ili koji su svojim vlasnicima postali beskrajni izvor glavobolje.
U modernom automobilu visoke tehnologije previše je komponenti koje mogu otkazati. Svaki konkretan model ima svoje slabe točke, ali barem polovica problema nastaje u motornom prostoru – zbog problema u mjenjaču i, zapravo, u motoru. Ovo je jedan od najvažnijih dijelova u automobilu, a ako nije dobar, onda ni ostalo nije baš ugodno. Za kupce, izbor pogonskog sklopa može odražavati hoće li njihov budući život biti radost bez muke ili čista noćna mora.
Automobili najkvalitetnijih motora
Danas na tržištu postoji mnogo masovno proizvedenih motora, koji vlasnicima uzrokuju mnogo neugodnosti. Nove tehnologije - start-stop sustavi, deaktivacija cilindara, hibridni pogoni, smanjenje volumena i upotreba ultra-lakih materijala za mršavljenje - samo se u potpunosti očituju u stvarnom životu, a razlika između ispitnog stola i svakodnevnog rada postaje sve veća uočljiviji.
Bez obzira radi li se o lošoj tehnici, materijalima ili načinu montaže, loši motori mogu brzo uništiti užitak vožnje. Istraživači tržišta naglašavaju da to u praksi dovodi do smanjenja ukupnog zadovoljstva potrošača. “Samo 20 posto svih ispitanika koji su suočeni sa sličnim problemima spremno je ponovno riskirati kupnjom automobila iste marke”, kažu analitičari.
To postavlja važno pitanje koji se motori mogu smatrati najlošijim ikad napravljenim. U identificiranju najtežih prijestupnika nećemo se fokusirati na klasične ili moderne modele – obuhvatit ćemo obje skupine. Evo nekoliko primjera motora i strojeva opremljenih njima koje treba izbjegavati. Neki, koji pate od urođenih mana, skloni su katastrofalnim kvarovima od prvih dana, drugi su jednostavno dosadni čestim manjim problemima.
1. Toyota 3,0 L V6
U Toyotinim automobilima 1997-2002, trolitreni V6 je sklon zaglavljivanju. Proizvođač krivi vlasnike što ulje ne mijenjaju dovoljno često ili koriste pogrešno. tekućina, no mnogi se stručnjaci ne slažu, sugerirajući da su uzrok defekti u cirkulacijskom sustavu i hlađenje.
Pogođeni modeli uključuju 6-cilindrične verzije Toyota Camry, Avalon, Sienna, Highlander i Solara iz 1997.-2002. Lexus ES300 i RX300 koristili su isti nesretni 3,0-litreni V6.
Nakon 2002. Toyota je napravila neka poboljšanja koja su trebala riješiti problem. Godine 2007. tvrtka se borila da riješi grupnu tužbu koja je uključivala oko 2,5 milijuna modela. Toyota i Lexus proizvedeni između 1997. i 2002. i izloženi prekomjernoj kontaminaciji motor. Proizvođač automobila pristao je popraviti motore začepljene muljem u roku od osam godina nakon izlaska iz tvornice.
2. Audi / VW 1.8T četverocilindrični turbo (EA113, EA827)
Oni koji traže automobil s pristojnim četverocilindričnim benzincem trebali bi preskočiti popularno 1.8T turbo motor koji je razvio Volkswagen-Audi koncern (VAG) i bio je naširoko korišten od 1997. do 2004 godina.
Četvorka s turbopunjačem od 1,8 litara nudila je pristojne konjske snage za svoju vrijednost, ali su mu neke inženjerske pogreške utrle put na popis najgorih motora. Agregati s oznakom 1,8T, kodnih naziva EA113 ili EA827, nalaze se u različitim automobilima - od Škoda Octavia do luksuznijeg Audija A6, A4 i TT Coupéa i gotovo cijele palete modela Volkswagen.
Ovaj motor obično troši više ulja od većine sličnih motora. Također je poznat po svojoj sklonosti prekomjernom stvaranju mulja, koji je vrlo skup za uklanjanje. Također, ova turbinska jedinica često pokvari s blokovima zavojnica. Dakle, ako želite automobil s kojim je lako živjeti, trebate pogledati VAG proizvode s drugim, manje raspoloženim motorima.
3. Nissan 2.5L sa 4 cilindra
Predkatalizator ugrađen u ispušni razvodnik 2,5-litrenog četverocilindričnog Nissanovog agregata može se pokvariti s godinama. Oguljene keramičke čestice se usisavaju natrag, uzrokujući povećanu potrošnju ulja i rashladne tekućine i, u konačnici, samouništenje pogonske jedinice.
To je uobičajeno među 2,5-litrenim četverocilindričnim verzijama Altime iz 2002. i 2003., kao i Sentre s istim motorom. Kasnije varijacije Altime i Sentre SE-R, opremljene istim motorom i proizvedene između siječnja i svibnja 2006., sklone su neobično velikoj potrošnji ulja. To je ispunjeno preranim kvarom motora i potencijalno bi moglo dovesti do požara, tako da vlasnici bilo kojeg automobila s Preporuča se češće nadopunjavati zalihe motornog ulja s 2,5-litrenim Nissanovim pogonom i pažljivo pratiti razini. Osim toga, ovi motori mogu progutati vijke za gas - još jedna potencijalna opasnost.
4. Mazda "Renesis" 1,3 l
Uz svu svoju poznatu jednostavnost i performanse, Mazdin novi lagani rotacijski motor generacija Renesis 1.3L pokazala je niz problema od svog debija 2004. godine Mazda RX-8. Ima nezasitan apetit za motornim uljem. Štoviše, RX-8 iz 2004.-2005., kao i neke od verzija iz 2006., pretrpjeli su oštećenje katalizatora zbog migracije ulja nizvodno.
Bez obilnog podmazivanja, gornje brtve motora mogu se prerano istrošiti. što dovodi do smanjenja kompresije i potrebe za skupim popravcima u relativno rano dob.
Vjeruje se da će baterija i starter RX-8 vjerojatnije otkazati u hladnim klimatskim uvjetima. Vlasnici su također frustrirani zbog sklonosti motora poplavi ako se nakratko pali i gasi – na primjer, tijekom manevra parkiranja.
5. BMW 2.0 N47 (N47D20)
Primjetno zveckanje i urlik dizelskih motora može biti jedna od karakterističnih osobina ovog tipa motora. No, neki od njih tutnjaju jače od drugih, pogotovo kada je u pitanju obitelj BMW N47. Pruža veliku snagu uz minimalnu potrošnju goriva, ali ušteda na gorivu može rezultirati visokim računima za popravak.
Jedan od glavnih razloga zašto ovi motori zaslužuju svoje mjesto na listi najgorih nije njihov glasan glas, već brz i gotovo neizbježan kvar. Problemi su uzrokovani uobičajenim trošenjem razvodnog lanca.
Iznenadno zaustavljanje jedna je od čudnih stvari koja se može dogoditi s nekim verzijama BMW-a, gdje istrošeni mehanizam za distribuciju plina prisiljava upravljačku jedinicu motora da se prebaci u način rada kočenje. Također može uzrokovati kolateralnu štetu, što često dovodi do najskuplje opcije popravka, zamjene motora. Zaključak je jednostavan: ili često provjeravajte svoj BMW ili se pri kupnji čuvajte četverocilindričnih dizelskih verzija N47.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
6. Ford modularni motori 4,6L / 5,4L / 6,8L
4,6- i 5,4-litreni V8 s dva ventila i impresivni 6,8-litreni V10 koji pokreće mnoge modele Lincoln, Ford i Mercury 1997-2004, izaziva zabrinutost zbog neispravnih ili nedostajućih navoja svjećica u glavama cilindri. Vlasnici su izvijestili da im ponekad svjećice jednostavno izlete iz motora - u jednom slučaju probivši poklopac motora.
Ford je priznao ovaj problem u TSB 07-21-2, službenom postupku popravka za vozila kojima je istekao jamstveni rok predviđen za korištenje posebnog aluminijskog umetka i posebnog seta alata. Motor Triton od 5,4L stručnjaci su ocijenili najgorim.
Može se pojaviti i suprotan problem (nalazi se u mnogim modelima od 2004.-2008. s elektranama iste veličine, ali s tri ventila po cilindru): jedinstveno dizajnirani dvodijelni čep se lomi, ostavljajući donji segment dubokim zaglavljen u utor. Suočen s fenomenom velikih razmjera, Ford je ljubiteljima automobila i radionicama počeo nuditi posebne alate za uklanjanje zakrčenih "prometnih gužvi". Renoviranje može biti iznenađujuće skupo i zamorno.
No, za razliku od sličnih motora i automobila na koje su ugrađeni, postoje automobili koji vlasnicima automobila ne uzrokuju velike probleme, a među njima - 5 kvalitetnih japanskih modela.
Izvor: https://novate.ru/blogs/030621/59225/
ZANIMLJIVO JE:
1. Zašto se u američkim predgrađima grade kuće od kartona i šperploče?
2. Zašto američki muškarci ispod majice nose majicu?
3. Zašto su u SSSR-u pravili staklene kugle kojima su se djeca htjela igrati u dvorištima