Vjerojatno je svaki vozač barem jednom u životu sanjao da postane vlasnik BMW-a, Mercedesa ili Audija. Prekrasni automobili kojima je udobnost poziv.
Međutim, problemi s kojima se njihovi vlasnici suočavaju često mijenjaju cjelokupnu ideju automobila na potpuno drugačiji način. suprotnu stranu, jer svaki odlazak u autoservis na takvim automobilima vuče desetke ili čak stotine tisuća rubalja.
No, postoji još jedna kategorija automobila koje praktički nije potrebno popravljati, a ako dođe do kvarova, njihovo otklanjanje košta samo novčiće. Upoznajte prvog kandidata za titulu najjeftinijeg automobila za održavanje.
1. Mitsubishi Pajero Sport
Među SUV-ovima, jedan od najjeftinijih automobila za održavanje je Pajero Sport iz Mitsubishija. Ovo cestovno čudovište može prevladati do 500 tisuća km. kilometara bez većih popravaka.
Ali čak i ako nakon solidne kilometraže na brzinomjeru automobilu treba pomoć autoservisa, njegov će vlasnik biti iznenađen relativno niskim cijenama rezervnih dijelova. S obzirom na relativno visoku cijenu Pajero Sporta, kako u novom tako iu rabljenom stanju, ova se činjenica može smatrati vrlo ugodnim bonusom.
Prilikom odabira takvog automobila na sekundarnom tržištu, važno je razmotriti opcije koje nisu uključene u off-road utrke. Ovo terensko vozilo čest je gost na off-road natjecanjima, stoga prije sklapanja ugovora svakako kupite vozilo koje se koristilo isključivo u urbanim sredinama. To je lako učiniti - samo provjerite stanje pragova, lukova i naplataka. Prisutnost karakterističnih ogrebotina i udubljenja na dnu također će reći o ekstremnoj prirodi vožnje na ovom automobilu.
Pajero Sport možete sigurno kupiti na stazama od 100 do 150 tisuća km. km. Glavna stvar je osigurati da su sve jedinice i šasije u savršenom stanju. Takav automobil prolazi još 300-350 tisuća km. km i praktički ne gleda u novčanik svog vlasnika.
2. Lada Vesta
Popularni automobil ruske proizvodnje zasluženo se našao na našem popisu, jer je njegova neuništivost već postala legenda, a vječni ovjes je jedna od prednosti koja vas ozbiljno tjera na razmišljanje u korist kupnje ovog auto.
Vesta je jednostavna i razumljiva limuzina, u kojoj nema ništa suvišno. Jedini problem s konzumiranjem ulja u ranim pogonima može se pojaviti kod motora francuske proizvodnje, pa je bolje kupiti Veste s izvornim ruskim motorima. No, za razliku od prethodnog automobila, Vesta će se i dalje morati popravljati s vremena na vrijeme.
Iz recenzija možemo zaključiti da je najveći problem na vožnji od 150 tisuća km. km može biti kvar na stabilizatoru, kugličnim zglobovima i vrhovima upravljača. Prije ove vožnje također ćete morati zamijeniti nosače stabilizatora.
Do 200 tisuća km, opstaju hidraulički kompenzatori ventila i indukcijski svici, što je jako dobro, jer sam auto, uz pravovremeno održavanje, mirno doseže 300 i više tisuća km. km. Istodobno, vozač će u svoj automobil uložiti minimalno novca, jer uz pravilnu njegu ne treba očekivati kritične kvarove ni uz vrlo veliku kilometražu.
3. Toyota Chaser
Ovaj automobil japanske marke nije toliko popularan kao Corolla ili Prado, međutim, ovaj eksponat, prošle godine čije je izdanje bilo 2001., možda je nadmašilo sve milijunaše koji su ikada postojali na automobilu tržište.
Toyota Chaser je nevjerojatno jak automobil. Još uvijek se može naći u savršenom stanju, kako u unutrašnjosti i karoseriji, tako i u šasiji i drugim važnim jedinicama. Mnogi auto-stručnjaci ozbiljno tvrde da će Chaser biti relevantan na globalnom tržištu automobila još trideset godina, a za to vrijeme možete kupit će automobile koji praktički neće zahtijevati popravke i u isto vrijeme dati veliku prednost mnogim potpuno novim vozilima iz auto kuće.
Nitko ne zna što će se dogoditi za trideset godina, ali danas svaki vozač ima priliku postati vlasnik dvadesetogodišnjeg zgodnog muškarca i zauvijek zaboraviti put do autoservisa. Svo održavanje sastojat će se od zamjene tekućine za gorivo, svjećica, zupčastih remena i, eventualno, jeftinog potrošnog materijala.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
4. Geely Atlas
Slavni kineski automobil razbio je stereotipe o kineskoj kvaliteti i postao polazište za snažan razvoj kineske auto industrije. Automobil se pokazao uistinu jakim, izdržljivim i iznimno pouzdanim.
Ekonomičan, udoban i jeftin za održavanje, Geely Atlas ima snažan ovjes i pogonske jedinice, što se više ne može kritizirati, jer provjereni su vremenom - na primjer, gotovo vječni klasični automatski mjenjač ili sustav pogona na sve kotače s BorgWarner spojkom, koji u principu nije sposoban pauza.
Danas možete proučiti povijest rada Geely Atlasa s vožnjama od 150-200 tisuća km. km. Na tako solidnoj kilometraži za kineski automobil obično se mijenjaju nosači stabilizatora. Nema drugih ozbiljnih problema s pravilnom njegom i radom, ako se nisu dogodili ranije zbog tvorničkih nedostataka.
Karoserija, dno i unutrašnjost izgledaju savršeno čak i pri maksimalnoj kilometraži, tako da vlasnici Atlasa ovdje neće imati nikakvih troškova. Geely Atlas možete sigurno voziti na stazama od 50 do 120 tisuća km. km. U servisu neće biti skuplji od popularnih ruskih vozila, dok je udobnost posjedovanja ovog automobila na sasvim drugoj razini.
5. Mazda 2
Prema statistikama, za 7 godina rada, vlasnici ovog japanskog automobila imali su najveća ulaganja u popravke samo za zamjenu ležaja glavčine i vrha upravljača. Da, ovo je još jedan "Japanac" koji ni pod kojim uvjetima neće iznevjeriti svog gospodara.
Mazda 2 je 2014. godine dobila titulu najpouzdanijeg automobila na svijetu, a to ulijeva povjerenje u uspješnu kupnju do danas. Za 500-600 tisuća. rubalja, možete kupiti automobil 2008-20011. u savršenom stanju sa kilometražom do 200 tisuća km. km.
Kupnjom Mazde 2, vozači obično troše 10-15 tisuća rubalja. rubalja za uklanjanje manjih nedostataka karoserije, poliranje optike i eventualno kupnju novih guma. Tu u pravilu prestaju ulaganja u auto, ali i odlasci u autoservis, osim možda samo na promjenu ulja. Iako u stvari automobil nije milijunaš, već do 500 tisuća km. km će proći tiho, a da ne dosađuje svom vlasniku neugodnim iznenađenjima.
Ali ne samo održavanje automobila može biti proračunsko, već i renoviranje starog poda.
Izvor: https://novate.ru/blogs/190222/62191/