Izgaranjem, pri čemu se podesi kvaliteta smjese goriva fiksne vijak karburator blijedi. Današnji automobili su opremljeni sustavom za automatsku kontrolu i kontrolu procesa pripreme televizora. Elektronska upravljačka jedinica dijeli omjer zrak-gorivo nakon upravljački dijelovi sustava za gorivo. Glavni nadzorni kvalitete smjese goriva i zraka je lambda sonda.
princip mjerenja
Vozačka znanje o fizikalnim i kemijskim svojstvima, na kojoj je rad senzora nije potrebna. Ali razumijevanje načela, na temelju usporedbe sadržaja iona kisika u zraku u iznosu od kisika prisutan u ispušnim plinovima, može pomoći u analizi i rješavanju problema.
Senzor za kisik nalazi se iza ispušnog razvodnika. Visoke temperature - oko 300 stupnjeva, što je optimalno za svojim radnim svojstvima najpouzdanijih za vruće plinove toplo motora.
Na atmosferske strani mikroskopskih kanala u unutarnjem elektrode isporučuje sa zrakom, kisikom, njegov sadržaj će referentnim potencijalom. Da je vanjski elektrode preko rupa čuvaju dolazi ispušnih plinova, ione, suvišak kisika proizvesti potencijal elektrode na ovoj. EDS, koji se pojavio kao razlika potencijala elektroda, te ima mjerni signal ECU-a. Vrijednost 0,45 odgovara na normalnu sadržaju preostalog kisika, 0,2 - mješavina „loši” 0,8 - „bogati”
Greške i njihovi učinci na rad motora
Učinak na rad motora, koji ima lambda sondu, je posebno vidljivo kada su se kvarovi senzor. Čak i neiskusan vozač će obratiti pozornost na promjene u motornom pogonu:
- tu je signal upozorenja od kvara motora;
- Promet u praznom hodu mijenja spontano;
- vidljive prekida kada pokušava povećati moment čak i motor topao;
- Potrošnja goriva je porasla;
- pregrijavanja motora;
- ispušni plinovi tamna boja;
- katalizator brzo začepljen.
Sve to s velikom vjerojatnošću može ukazati na kvar senzora. No, simptomi su slični problemi u sustavu paljenja. Kako bi izbjegli nepotrebne radnje, odrediti izvor neuspjeha treba provesti računalne dijagnostike.
Koristeći skener je lako utvrditi izvor pogrešaka koje se javljaju. Kad motor radi, moguće je uzeti snimku parametara. Ako je signal sa senzora kola lambda, stalno je pristran u zoni što znači pretjerano „Slabo” ili „bogata smjesa, što potvrđuje sumnju greške u krug osjetnika kisik.
Otkrivanje i otklanjanje nedostataka
Vizualni pregled ugradnje senzora može izravno dovesti do otkrića uzroka kvara. Najvidljiviji mehanička oštećenja. Kamen je pogodio dno, može odskočiti i oštetiti vanjski dio lambda sonde. Takav senzor ne može se vratiti, mora se zamijeniti.
Puknute žice također može uzrokovati pogreške u treningu kvalitetnih gorivnih elemenata. To je razlog posebno kritična za lambda sonde sa krugova grijanja. Signal od senzora na niskim temperaturama ne odgovara stvarnoj sadržaja kisika u ispušnim plinovima.
Faktor rad motora može postati nestabilan prodor ispušnih plinova u vanjski kanal referentne kisika. Uzrok - burn-out ispušne cijevi blizu senzora, uništenje svog brtveni prsten.
Uklanjanje sondu, može se otkriti da su otvori na štitu čaše zatrovan produkata izgaranja. Ispušni plinovi nisu dostupni za analizu prema vanjskom elektrodom. Mora očistiti pomoću pologa, oprati benzinom i suha.
Senzor mogu prestati raditi i iscrpljujući resursa. U tom slučaju, jedini izlaz - zamjena.
Vizualni pregled podvozju vozila, ispušne cijevi, potrebno je obratiti pažnju na senzor kisika. Ako je potrebno, napraviti zavoj žice za čišćenje lambda sondu od kontaminacije. To je osobito važno za automobil nakon vožnje na zemljanim cestama, teškom terenu.