Ako promatrate brodove, možete steći dojam da je trup broda nekako propustan, jer voda svako malo iz njega curi poput fontana. S obzirom na činjenicu da slijedi, neće biti teško pretpostaviti da gore spomenuta značajka uopće nije nedostatak, već jedno od mnogih rješenja koja su osigurali dizajneri. Pa, što se događa s brodom?
Voda iz razloga istječe iz dvora. Štoviše, ne spada samo u to. Prvi i glavni razlog zašto mlaznice vode na određenim mjestima šikljaju s boka broda s fontanama je rad balastnog sustava. Ovaj je mehanizam jedna od najvažnijih cjelina u dizajnu bilo kojeg plovila. Potreban je kako bi se poboljšala stabilnost automobila na valovima. Kako bi brod mogao glatko ploviti i ne naginjati se ni na jednu stranu, morska voda se pumpa u posebne spremnike.
Prigušnica omogućuje poravnavanje broda prema pramcu, krmi i bokovima. U skladu s tim, nagibi plovila obično se nazivaju kotrljanje i podrezivanje. Povremeno brod mora ispuštati balast, na primjer, kada je bio jako opterećen. U takvim se trenucima prethodno prikupljena voda ispušta u spremnike. Rupe koje se koriste za ispuštanje nazivaju se cijevima.
PROČITAJTE I:Je li moguće pobjeći od hitaca zaranjajući u vodu kako se to često prikazuje u filmovima
Inače, koriste se i za rješavanje još jednog vrlo važnog problema na dvoru - ispuštanja vode koja je iz nekog razloga dospjela na palubu ili čak unutar broda. Najčešće se to događa za vrijeme uzburkanog mora ili kiše. Razbacivači su dio većeg obrambenog sustava. Dakle, ako se voda ne pojavi na brodu u posebnim spremnicima, može se napustiti.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<
Konačno, brod može sakupljati i ispuštati kroz već spomenuti sustav industrijske vode koja se koristi za hlađenje motora i niza drugih sustava. Takva se voda jednostavno pumpa kroz motor, sprječavajući ga da se pregrije.
Nastavljajući temu zašto je njemački brod Bottsand preklopljen "škarama" na 65 stupnjeva i ne samo.
Izvor: https://novate.ru/blogs/141119/52407/