Kada se dogode oružani sukobi, koristi se najbolje oružje. Međutim, ne pokažu se uvijek učinkovitima pod određenim uvjetima - tada započinje razvoj novog oružja koje bi trebalo započeti. Tako je stvoren projekt za stvaranje stroja s jedinstvenom smrtonosnošću. Govorimo o sovjetskom zrakoplovu M-25, koji je dobio vrlo prikladan nadimak - "Paklena kosilica".
Prema popularnom vjerovanju, povijest ovog jedinstvenog projekta ne bi mogla započeti, da nije bilo prvog oružanog sukoba između SSSR-a i druge velike države nakon Velikog domovinskog rata. Govorimo o sukobima na otoku Damansky 1969. godine. Tada upotreba tenkova nije imala željeni učinak, a sovjetski graničari pretrpjeli su znatne gubitke dok nisu upotrijebili raketne sustave s više lansirnih raketa. Tako je postalo jasno da je potrebno tražiti nove metode masovnog uništavanja neprijatelja.
Sovjetsko zapovjedništvo impresionirano je rezultatima sukoba s Kinezima, pa se rad na stvaranju novog oružja odvijao u velikim razmjerima. Konkretno, većina istraživačkih instituta i projektnih biroa Ministarstva obrane i područnih ministarstava SSSR-a bila je uključena u razvoj. Među ovim prilično velikim popisom bio je i Projektni biro V. M. Myasishchev. Projekt "zrakoplova za posebne namjene" nazvan je "Tema 25", isti broj je kasnije dodijeljen zrakoplovu kao indeks.
Većina tehničkih karakteristika u to vrijeme još se uvijek razvijala, ali upečatljiva snaga budućnosti napadački zrakoplov je već bio poznat - to je trebao biti šok-rat koji nastaje prevladavanjem zvuka prepreka. Njegova je snaga toliko velika da je kada leti na maloj visini smrtonosno oružje za osoblje potencijalnog neprijatelja.
Nakon istraživanja provedenog u okviru projekta, TsAGI je oblikovao glavne teze o dizajnu i tehničkim karakteristikama. Zrakoplov mora biti velikih dimenzija s potrebnom uzletnom težinom i dovoljno snažnim motorima koji bi omogućili postizanje nadzvučne brzine na maloj visini.
Uz to, smišljena su rješenja u vezi s glavnom funkcijom ovog stroja - stvaranjem udarnog vala potrebne sile. Za to je bilo predviđeno stvaranje posebnih elemenata trupa, koje stručnjaci nazivaju "tvornikom valova". Kao takva jedinica, predloženo je koristiti takozvani "ne-aerodinamični" nos, takozvanu shemu "patka".
Međutim, već u fazi odabira tehnologija za proizvodnju M-25 pojavili su se problemi. Dakle, kada je, prema ideji dizajnera Projektnog ureda Myasishchev, bila propisana ugradnja maksimalno četiri turbomlazna motora, postalo je jasno da dizajnerima zrakoplova jednostavno nisu na raspolaganju odgovarajući motori - u to vrijeme nije bilo takvih tehnologija smislili.
Uz to, dizajneri se nisu mogli zaustaviti na jednom, najprihvatljivijem tehničkom izgledu budućeg M-25. Drugi glavni problem bila je poteškoća u kontroliranju projiciranog zrakoplova. Kao rezultat brojnih provjera i studija postalo je jasno da je jedina moguća opcija je autopilot, ali tadašnja razina tehnologije nije bila dovoljno savršena za to posebno ciljevi.
PROČITAJTE I: 9 ne baš ukusnih namirnica koje jedete da bi bile u trendu
Kao rezultat toga, istraživanje projekta "Paklena kosilica" trajalo je do 1972. godine, nakon čega su zatvorena. Svi dokumenti s oznakom "Tema 25" poslani su u arhiv pod naslovom "Tajno", a tek su nedavno neki od radova objavljeni u javnoj domeni. Mnogo se može reći o razlozima neuspjeha projekta, ali jedan od njih je prilično transparentna tehnologija Šezdesete - rane sedamdesete nisu bile dovoljno razvijene za provođenje tako ambicioznog projekta praksa.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Želite li znati čime se još nadopunjavala vojska Sovjetskog Saveza nakon sukoba na otoku Damansky? Zatim pročitajte: "Granična oklopna kravata" ili Kako su blindirani vlakovi dobili drugi život u SSSR-u
Izvor: https://novate.ru/blogs/100520/54464/