Uglavnom na fotografijama iz Drugog svjetskog rata možete vidjeti da se pričvršćeni tragovi razmeću preko oklopa velike većine tenkova (i nekih drugih gusjeničnih vozila). A sada imamo jednostavno pitanje: zašto su to učinili tankeri? Jesu li tragovi pričvršćeni za oklop stvarno poput rezervnog kotača u automobilu? A što će se dogoditi ako ih pogodi granata ili geleri?
Ako su gusjenični tragovi pričvršćeni preko oklopa na tenku poslužili kao neka vrsta "rezervnog kotača", zašto onda za razliku od oklopnih vozila Drugog svjetskog rata, vidjeti nešto slično na modernim tenkovima bit će izuzetno komplicirano? To je zato što to uopće nisu rezervni dijelovi u slučaju neispravne staze, već improvizirana pasivna rezervacija. Strogo govoreći, karike na vrhu oklopa pokušaj su mehaničara i posade da povećaju sposobnost preživljavanja vozila u borbenim uvjetima.
Činjenica je da je tijekom Drugog svjetskog rata neprestana utrka oklopa i topova bila posebno bijesna. Nijemci su napravili nove teške tenkove - Sovjeti su pokušali odmah odgovoriti novim SPG-ovima, Nijemci su napravili novi izgled booking - Britanci su odmah pokušali odgovoriti granatama novog tipa, Amerikanci - novim tipovima oružje. Uz sve to, u uvjetima stalnog razvoja na frontu postojala je ogromna količina opreme koja prirodno (u kontekstu stalne pojave novih tehnologija) pomaknuo se duž prehrambenog lanca dolje.
Štoviše, brojna vozila koja su od samog početka završila na fronti bila su izuzetno ranjiva na poljsko topništvo, samohodne topove i tenkove s teškim naoružanjem. A to uopće nije bilo jer su sovjetski T-34 ili američki Shermani bili loši strojevi. Samo su njihovi nedostaci u rezervacijama proizašli iz njihovih prednosti i njihove taktičke niše. Ipak, svi su željeli živjeti, pa su stoga vojnici i mehaničari počeli pričvršćivati tragove preko glavnog oklopa.
PROČITAJTE I:Zašto je tijekom Drugog svjetskog rata iz zrakoplova ispuštena folija
Staze su izrađene od visokokvalitetnog čelika i stoga su pružale neku vrstu dodatne zaštite, posebno na najugroženijim mjestima. Osim toga, trag pričvršćen za oklop povećao je vjerojatnost rikošeta projektila. Ne samo srednji tenkovi, već čak i teški bacali su se u takvo ugađanje. Primjerice, nakon 1943. godine improvizirana pasivna zaštita staze može se vidjeti čak i na zastrašujućim njemačkim tigrovima, koji su do tada već postali lak plijen sovjetskih samohodnih topova.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<
Zanimljivo je da u većini slučajeva tenkovi nisu bili pričvršćeni na vlastite tragove, već trofejne tragove uzete iz uništenih neprijateljskih vozila, koja su trebala biti poslana na reciklažu.
Ako želite znati još zanimljivije stvari, onda biste trebali čitati o tome hoće li biti korisno ugurati otpad ili tračnicu u cisternukako se savjetovalo u ratu.
Izvor: https://novate.ru/blogs/080220/53368/