1. Hyundai ix35
Danas se ovaj automobil ne sjeća često, ali prije 5 godina bio je prava tržišna bomba. Ali kao što znate: što više polećete, više padate. Vrlo dobar SUV na početku prodaje privukao je mnoge sunarodnjake pristupačnom cijenom, bogatom opremom i dobrim punjenjem. Automobil se mogao pohvaliti izvrsnim interijerom. Sve je išlo previše dobro.
Najgore u Hyundaiju ix35 pokazale su se 2-litarske snage koje su se počele besramno kvariti već na oko 70 tisuća kilometara. Katalizator se također ponašao odvratno. Vrlo brzo otkriveni su brojni, iako manje značajni problemi. Međutim, na kraju su se, zbog kombinacije čimbenika, mnogi vozači jednostavno počeli rješavati ovog čuda tehnologije.
2. Audi q7
Do danas se ovaj automobil ne proizvodi već 4 godine, pa stoga apsolutna većina Audija Q7 živi na sekundarnom tržištu. Međutim, do tog trenutka automobil je bio u savršenom redu u odnosu na ovaj segment tržišta. Mnogi vlasnici mijenjaju Q7 u roku od 6-18 mjeseci od datuma kupnje. A svojedobno se to odnosilo i na potpuno nove automobile. Domaće vozače masovno je gurnuo od automobila ne baš najbolji motor, problematično vrijeme i održavanje uz jednostavno astronomsku cijenu.
Ipak, bilo bi pogrešno misliti da je Audi Q7 loš automobil. Zapravo, automobil se pokazao sasvim solidnim. S tim da će to biti samo za one vozače koji su spremni na to potrošiti veliki novac. Od prednosti: mala cijena za sam automobil, dobar stilski dizajn, vrlo bogata oprema.
3. Škoda jeti
Vrlo popularan crossover, koji je veliku popularnost na domaćem tržištu stekao gotovo odmah nakon pojavljivanja 2009. godine. Ponovno oblikovanje 2013. godine Yetiju je dalo novi udoban interijer. Zatim su inženjeri prošli punjenje. Valja napomenuti da je i nakon ovoga automobil ostao (i nastavlja biti) vrlo prikladan crossover za sve prigode. Međutim, postoji jedno veliko „ali“ - ovo je motor automobila.
Motori 1.8 TSI na domaćim otvorenim prostorima pokazuju se jako loše. Kilometraža od 120 tisuća km bez većih popravaka već je podvig za takvu instalaciju. Istodobno, najveći problem motora leži u nekom jednostavno fenomenalnom "maslogu". S takvim motorom vrijedi posjetiti servis svakih 30 tisuća km. Zbog ove smetnje Yeti je čest posjetitelj "sekundarnog smještaja".
Kao i: Mercedes E-klase
S jedne strane, automobil marke Mercedes E-klase vrlo je popularan i zaista ih ima što voljeti. Naravno, samo oni koji imaju dovoljnu svotu novca da steknu zgodnog Nijemca mogu ih cijeniti. Osim u privatnim rukama ne najsiromašnijih ljudi, E-klasu često se može vidjeti i na raspolaganju službenicima sigurnosti i državnim dužnosnicima. Definitivan plus za sve automobile ove serije je bogata oprema, luksuzan dizajn, dinamika i upravljanje na odgovarajućoj razini.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Međutim, Mercedes E-klase nije bez zamki. Ili točnije - ne bez "motornog prostora". Relativno slabe jedinice za automobil ove klase i apsolutno nepouzdan mehanizam za mjerenje vremena, problemi s klipovima i brtvama ventila. Sve to smanjuje traku resursa motora na 150-180 tisuća km. Modeli s jedinicama od 1,8 litara mogu se čak pokvariti pri 40-50 tisuća prijeđenih kilometara. Sve to ovaj Mercedes čini čestim posjetiteljem na sekundarnom tržištu, a automobil se prodaje po vrlo sniženoj cijeni.
Ako želite znati još zanimljivije stvari, trebali biste čitati o tome 5 boja karoserije automobilagdje je prljavština najmanje vidljiva.
Izvor: https://novate.ru/blogs/161220/57119/
ZANIMLJIVO JE:
1. 5 ogromnih brodova našeg doba, u usporedbi s kojima Titanic izgleda poput čamca za spašavanje
2. Zašto se željeznički kolosijek širi u Rusiji, a sužava u Europi?
3. Djedov časnik ostavio je iza sebe bodež: je li ga moguće legalno zadržati za uspomenu