1. Položaj motora
Možda čak i dijete zna za ovu konstruktivnu značajku Zaporožeca. Stvar je u tome što je straga bio ugrađen četverocilindrični benzinski rasplinjač u obliku slova V sa sustavom hlađenja zraka, a sprijeda je prtljažnik automobila. Po mnogočemu je ova odluka bila jedinstvena za tadašnju autoindustriju, iako ne i prva u svjetskoj praksi. Čak i danas, automobili s motorom straga su puno rjeđi od kolega sa standardnim smještajem.
Zanimljiva činjenica: neki misle da je Zaporožec najmasovniji automobil na svijetu koji ima stražnji motor. Međutim, u stvarnosti to nije slučaj: prema urednicima Novate.ru, rekorder za ovaj pokazatelj postao je model Volkswagen Käfer, zvani legendarna "Buba", kojih je proizvedeno više od 21 milijun kopije. Usput, izgled njemačkog automobila bio je vrlo sličan sovjetskom Zaporozhetsu.
2. Suspenzija
Prednji ovjes Zaporozhetsa nije bio samo originalan: takav dizajn nećete naći ni na jednom drugom sovjetskom osobnom automobilu. Bila je neovisna, torzijska šipka s opružnim amortizerima. Stražnji ovjes je također bio neovisan, štoviše, spona. Osim toga, unatoč činjenici da je automobil bio sa pogonom na stražnje kotače i uopće nije bilo hidrauličnih pojačivača, Zaporozhets je bio prohodan izvan ceste.
Manje opterećenje na prednjim kotačima značilo je da je vozač mogao upravljati uz manje napora. Još jedna značajka dizajna Zaporozhetsa bila je odsutnost osovine propelera, a mjenjač i motor spojeni su u zajednički mehanizam koji se nalazio na stražnjim pogonskim kotačima. Ova odluka rezultirala je time da su automobili bili lakši i kraći, a kabina tiša od ostalih modela.
3. Sličnost s LuAZ-967
Čini se da nema ništa zajedničko između legendarnog Zaporozhetsa i vojnog terenskog vozila LuAZ-967, koje je također poznato kao prednji sanitarni transporter na kotačima. Međutim, u stvarnosti to uopće nije tako. Ispada da se praktički svaka modifikacija Zaporozhtseva odlikovala maksimalnim stupnjem ujedinjenja u smislu komponenti i sklopova sa gore spomenutim automobilima Lutsk automobilske tvornice. Štoviše, ista je tendencija uočena u odnosu na takozvana "civilna" terenska vozila marke "LuAZ" - niz verzija LuAZ-969.
4. Benzinski grijač
Bez obzira koliko je "Zaporožec" grđen zbog neuglednog izgleda ili rada pojedinih jedinica, ali odredba udobnost vozača i putnika u pitanju reguliranja temperature u kabini, dizajneri nisu zanemarena. Ali ne znaju svi da je peć u ovim strojevima jedinstvena u svakom smislu. Stvar je u tome da benzinski grijač, koji su inženjeri stavili u prtljažnik, ima jednu značajku dizajna: unutarnje grijanje ne zahtijeva pokretanje motora, što daje značajne uštede i izravno na gorivu i na resursima motor.
5. Ručna kontrola
Na Zaporozhetsu je najčešće instalirano ručno upravljanje. Razlog za ovu odluku bio je stvarni fokus na određene potrošače, jer unatoč činjenici da su automobili pušteni na tržište, prije svega, napravljeni su za određenu kategoriju ljudi. "Zaporožec" je bio najmasovniji sovjetski osobni automobil, koji je proizveden posebno za osobe s invaliditetom. Osim toga, država je besplatno izdala iste automobile veteranima Velikog Domovinskog rata, kao i građanima drugih povlaštenih kategorija.
6. Snažno tijelo
Bez obzira koliko nedostataka vozači nalaze u Zaporozhetsu, jedna bezuvjetna prednost po kojoj su automobili bili poznati nikada nije opovrgnuta. Zamislice ZAZ-a oduvijek su se odlikovale svojim snažnim tijelom: bile su izrađene od prilično debelog metala. Međutim, najvažnija stvar u ovom slučaju bio je izbor materijala, jer su za Zaporozhets odabrali čelik koji nije prošao globalnu koroziju. Treba pojasniti da se nakon dugogodišnjeg rada na pojedinim mjestima ipak pojavila hrđa, međutim, kao što se dogodilo s drugim automobilima, karoserija nikada nije istrunula do rupa.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
7. Vrata za pecanje
Iskreno rečeno, ova konstruktivna značajka nije prisutna u svim modelima Zaporozhtsev, ali je možete pronaći u legendarnom i vrlo masivnom ZAZ-968M. Čudno, govorimo o posebnom otvoru, koji je omogućio zimski ribolov na ledu, bez napuštanja tople unutrašnjosti automobila. To je, bez pretjerivanja, čudo inženjerske misli ZAZ-ovih stručnjaka smješteno u nogama suvozačevog sjedala.
Nastavljajući temu: pokazalo se, čak i s automobilom, sovjetski vozač nije uvijek mogao koristiti sve čipove automobila - Koje su opcije bile dostupne samo za "odabrane" vozače u SSSR-u
Izvor: https://novate.ru/blogs/130621/59298/
ZANIMLJIVO JE:
1. Zašto se u američkim predgrađima grade kuće od kartona i šperploče?
2. Zašto američki muškarci ispod majice nose majicu?
3. Zašto su u SSSR-u pravili staklene kugle kojima su se djeca htjela igrati u dvorištima